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標題: 蒋經國發動“十大建設”刺激台灣經济腾飞 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-1-6 17:13
標題: 蒋經國發動“十大建設”刺激台灣經济腾飞
1978年：蒋經國策動“十大扶植”刺激台灣經济起飞十大扶植是指台灣政府於1970年月時在台灣所举行的一系各國家级根本扶植工程。當局在那時，有鉴於台灣很多大众根基扶植，如門路、港埠、機場、發電厂等尚且处於匮乏短缺的状况，再加之1973年10月第一次煤油危機產生，遭到全世界經济不景气的影响，以是為了晋升跟深化整体經济成长而起头计划举行10個大型根本扶植工程。由時任行政院院长蒋經國所提出，扶植自1974年起，至1979年末次序递次完成，共動用新台币3,000馀亿元。在十大扶植中，有六項是交通运输扶植，三項是重工業扶植，一項為能源項目扶植。

“十大扶植”包含兴修島內南北高速公路、铁路電气化、花莲到苏澳的北回铁路、台中港、苏澳港、桃园機場、核能發電厂、高雄钢铁厂、高雄造船坞、煤油化學工業。扶植項目可以分為两部門，前七項為社會根本举措措施扶植，後三項為重化工業。总經费在初時估量约必要50亿美元，即1974至1978年間均匀每一年10亿，至關于那時外汇储蓄的40%，畅通貨泉的60%。因為那時恰是煤油危機造成物价上涨、民間投資意愿低沉之際，“十大扶植”所需經费巨大，必要大肆告貸，是以這一决议计划遭到國民党表里很多人的质疑。在庞大的压力下蒋經國力排众议，提出“今天不做，来日诰日将會懊悔”，决议不吝一切价格将“十大扶植”完成。

南北高速公路（中猴子路）北起基隆，南至凤山，领悟台灣南北，毗连高雄、基隆两港，全长约373千米，這是蒋經國亲身操持的台灣第一条高速公路。1969年，時任行政院副院长兼經济互助成长委员會主任的蒋經國率领“行政院”經济及交通專業职员，起头举行南北公路的可行性钻研。那時韩國在美國的帮忙下已建成為了第一条高速公路。以是，蒋經國决议应當師法美、韩等國創建一条领悟台灣南北的高速公路。但是，要完成如斯浩荡的工程，必定會遭受很多坚苦，那時曾介入工程扶植的陈世圯師长教師回想说：

除施工计划和自然灾難，那時最使人感触辣手的問题就是地皮获得，高速公路的宽度是40公尺，连绵南北，@公%81J9c%众對如%X1v64%斯大范%Z83xm%围@的地皮征收至關反感。台灣那時是农業社會，农夫安土重迁，地皮即是是他们的根，被征收以後根都没了，民怨可想而知。此外，根据民間風俗，“對路冲”是很是犯讳讳的，即便那時台灣公众都信赖能谅解當局大众扶植酿成的未便，但地皮获得還是很是坚苦。记得那時有一名年青有气概气派的桃园县县长，就是現任國民党主席吴伯雄師长教師，用无穷的耐烦與公众沟通，用最短的時候完成该县的地皮征收，深获經國師长教師欣赏。

十大扶植對台灣百家樂預測,那時經济指标影响极大，在和缓台灣省內經济障碍的同時，带来高通貨膨胀率的副感化。按照那時台灣行政院主晚上兼職工作, 计处﹝現行政院主计总处﹞颁布資料，南北高速公路1971年動工四年以後，1974年台灣經济發展率1.16%，工業發展率 -4.5%，通貨膨胀率腳後跟疼痛止痛貼,47.5%； 1976年經济發展率13.86%，工業發展率24.4%，通貨膨胀率2.48%。

十大扶植的內容

1

南北高速公路（中山高速公路）：中山高速公路北起基隆，南至高雄凤山，中以支線毗连中正國際機場（今桃园國際機場），全长373千米。1971年8月14日動工，1974年7月29日三重到中坜路段率先通車，1978年10月31日中沙大桥启用，高速公路全線正式通車。

2

铁路電气化：因1972年至1973年時代，台灣對外商業發財，而國营铁路台铁之現有車种、車次较着不足的环境下而開辟。计画實施范畴為西部干線直通線全線，1979年7月1日全数竣工。

3

北回铁路：為使东部铁路干線與西部接轨，将花莲車站移至現址，兴修花莲（新）車站至宜兰線南圣湖車站（今蘇澳新站）之单轨新線。1979年12月全線通車。

4

中正國際機場（今台灣桃园國際機場）：因应台灣台北松山機場的运量饱和，於距台北市西南邊约40千米的桃园县大园乡，另新建占地1,223公顷的新國際機場，1979年2月26日启用。

5

台中港：持续日治時代之新高港计画，并解决台灣中部无國際口岸的問题；1983年6月完成早期工程。

6

蘇澳港：原為小型口岸，而後為具有國際口岸功效而扩建，1983年6月竣工。

7

大造船坞（中國造船公司高雄总厂）：坐落於高雄市小港區的临海工業區內，是十大扶植中第一個完成的首要扶植，该厂的設立肩负支撑航运、商業、國防及成长联系關系工業多方针之根基使命。於1975年建厂同時，即承建美商44万5千载重吨超等油轮，同時中國造船公司也归并原位於基隆的台灣造船公司為其基隆总厂。

8

大炼钢厂（中國钢铁公司）：為了避免依靠外國钢品太深，减轻外汇包袱，并消除曩昔因钢源纷歧，影响產物精度的错误谬误，遂决议兴修一向功课炼钢場，於是出資創辦中國钢铁公司，并将其纳入十大扶植之一。中國钢铁公司的一向功课炼钢場，占地约480公顷，位於高雄临海第四工業區，滨临高雄港第二口岸，自远洋输入原料後，可迳泊厂區船埠起卸，節流运费與转运本钱。

9

煤油化學工業（中國煤油公司高雄炼油总厂）：在高雄县開辟两处石化工業區—「仁大（即仁武、大社）石化工業區」和「林园石化工業區」。中國煤油公司高雄炼油总厂的兴修對於台灣的塑胶、合成橡胶、合成纤维及化學品工業之成长而言，不但削减海內工業對外之依存性，且将增长下流加工產物在外销上的竞争力。

10

核能發電厂：第一核能發電厂1、二号機组，其装配容量各為63.6万瓩，核能一厂列入十大扶植计画优先兴工，两部機组别离於1977年與1978年竣工；第二核能發電厂、第三核能發電厂為核能發電的延长计画，後续列入十二大扶植计画，别离於1981年與1984年竣工。评价十大扶植對台灣那時經济指标影响极大，在和缓海內經济障碍的同時，带来高通貨膨胀率的负感化。按照中華民國行政院主计处颁布資料，南北高速公路1971年動工四年之後，1974年台灣經济發展率1.16%，工業發展率 -4.5%，通貨膨胀率 47.5%； 1976年經济發展率13.86%，工業發展率24.4%，通貨膨胀率2.48%.十大扶植履行在那時國民經济所得尚低的台灣，和同時代的第一次煤油危機和结合國2758号决定规复中華人民共和國在结合國的正當权力等交際窘境，颁布發表時不知財路安在，履行扶植與經费均冒著很大的危害與考量，那時受到舆論界极大的批判和發急。比方那時兴修中山高速公路時，有人批判此高速公路是為富人而扶植的。固然日後證實十大扶植刺激了台灣景气、高速公路也是人人皆可以使用。李國鼎则以「歪打正著」来形容十大扶植十大扶植中绝大部分的人记得中山高速公路、中钢、石化工業等相對于樂成的案例，至於台中港、蘇澳港、中船等相對于失败的案例，则被人遗忘。十大扶植带有光鲜规划經济色采除蟎片,，其後，中華民國當局也陸续推出與之雷同的计画方案，如十二大扶植、十四大扶植、六年國建、新十大扶植等，但影响性相较起来皆難以與之等去濕氣足貼,量齐观。

對台灣政治社會的影响

“十大扶植”所带来的經济方面影响，简直给台灣带来面目一新的糊口風采，但另外一方面也牵動了政治與社會的演变。在人民常识與經济能力大幅晋升的环境下，请求政治開放的呼声也愈来愈高，本来周密的政治節制系统已逐步不克不及应答人民的请求了。

台灣新十大扶植

1.顶尖大學及钻研中間

2.國際藝術及風行音樂中間

3.M台灣计画

4.台灣展览會

5.台铁捷运化

6.第三波高速路

7.高雄港洲際貨柜中間

8.北中南捷运

9.污水下水道

10.平地水库海淡厂

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