评台當局“前瞻建設草案”:台灣蚊子有福了
5月15日，台灣立法機构某议事會場一片狼籍，满地水渍和假钞。在台灣地域带领人蔡英文上任将满一年之際，有人数浩繁的民进党籍“立委”护航，虽然國民党籍“立委”泼水、撒面粉、掀桌子、撒假钞，依然阻拦不了“前瞻根本扶植出格条例草案”經由過程初审。“前瞻扶植草案”8年举债8800亿新台币(如下均為新台币)，此中4000多亿投入轨道交通，包含桃园捷运绿線、新竹环線轻轨、台中捷运蓝線、基隆轻轨和高雄捷运耽误線等；其余投入水情况、绿色能源、数字收集等范畴。有人评价，這是台灣继“县县有機場，市市有大學”以後，“工具南北中都要有轻失眠貼,轨”了。
3.6万平方千米的台灣有18個機場，此中仅屏东就有两個機場。這是台灣地域前带领人陈水扁時代以“均衡區域成长”為名留下的“政绩”，像不像蔡英文現在说的“城乡成长平衡”？成果可想而知，据台灣媒体報导，15個機場利用率低，此中屏东機場已正式封闭民航营業，而剝瓜子機,恒春機場一年只有700個搭客，機場每一年最低的人事费、保护费還要1000多万元。大學就更不消说了，2300万生齿的台灣，今朝共有包含專科、學院、大學在內的158所高校，密度之高使人咂舌。另有数不清的“蚊子文化中間”“蚊子展览馆”等等。
現在轮到轻轨了。台灣的轨道交通最典范的例子是高雄捷运。高捷多是世界上最恬静的捷运，即便是岑岭期人也未几。颠末8年尽力，2016年日均运量才到达17.2万人次。高雄官方将搭客人数不足归因于捷运路線少，在此次“前瞻扶植”中，将再增长34千米，使总长逾百千米，认為届時逐日运量有望冲破50万人次。但問题是高捷初建時也是這麼樂观，认為第一年就可以日均23.7万人次，到如今都没到达。台灣生齿第二多的高雄市犹是如斯，其它都會建轻轨會是甚麼运气？有台灣網友拍了张高雄轻轨車箱空荡荡的照片，讽刺台灣真有钱，“连蚊子都有轻轨坐”。
前車之覆，後車之鉴。“蚊子機場”已不胜重负，多余的高校若何退場至今生髮液，无解，為甚麼還以4000亿投入轨道扶植？國民党“立院”党團批判“前瞻扶植”是推举绑桩，缘由无他。“草案”推出太仓皇，8800亿的大规划彻底未走正常步伐，未經專業评估，民进党却在“立法院”强度關山。司马昭之心路人皆知。台灣县市长推举将于2018年下半年登場。撒钱做扶植历来是拼推举的利器。工程扶植是有形的“政绩”，而發包工程即便看起来很清洁，也可與特定企業創建杰出瓜葛，得到政治献金。至于建成後沦為“蚊子機場”“蚊子馆”又怎麼？没人會记得。陈水扁期間如斯，蔡英文期間也是如斯。而按照推举時候點逆推，“规划”获批、經费下拨、工程發包甚至正式動工，此時經由過程结果最好。
无論说很多麼堂而皇之，這才是稳定的黑幕。而有這一布局性身分，機場以後，轻轨也不會是竣事。台灣蚊子有福了！(木鸣)
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