台灣舆論追問:為何台铁事故不断?
造成50人灭亡、200余人轻重伤的台灣铁路出轨变乱已曩昔一周。连日来，台灣各界酸心之余不竭追問：為什麼台铁变乱不竭？死伤惨剧若何才能防止重演？4月2日產生的台铁太鲁阁号列車出轨变乱，直接缘由是工程承包商李义祥清明假期违规施工，一辆停在变乱產生地一侧邊坡上的工程車滑落铁轨，致使途經的列車撞上後出轨，变成近几十年来死伤最惨痛的惨剧。李义祥承包的铁路行車平安规划之“邊坡防护工程”，為台铁外包工程項目。
李义祥已被羁押禁見，其名下公司也被查封。
除变乱进程，島內舆論更存眷惨剧產生的深层缘由和台铁运营辦理的体系性缺失。
比年来，台铁平安变乱不竭。据统计，2012年至2021年間，台铁共產生99起巨细出轨变乱。近来一块儿重大伤亡变乱產生在2018年10月21日，台铁普悠玛号列車產生翻覆变乱，造成18人灭亡、215人轻重伤。2019年1月，台政府行政辦理機构针對台铁提出144個鼎新事項。政府日前称，144個事項已处置109項，其余“必定會渐渐完成”，并称将从完減肥茶，全解决台铁的组织文化、解决台铁持久財政吃亏窘境及找出最合适台铁永续谋划模式三風雅向推動台铁鼎新。
對此，台灣舆論连日来质疑、征伐不竭。舆論直指，每次劫痔瘡治療,難產生後，政府就宣称要推動台铁鼎新，但為什麼变乱照旧不竭？究竟是鼎新无用，仍是鼎新没有被落實？
《工商時報》社論指出，政府此次提出有關鼎新台铁的构思标的目的，實在谈不上有何新意。回首過往，只要台铁產生重大铁路不测事務，這三大议题就會被主管部分和台铁方面频频提出，但迄今却始终未看法决。如斯這般，也就不免激發外界质疑政府鼎新的刻意。而所提鼎新构思，也便可能被外界解读為只是虚应故事的敷衍之辞了。
《疤痕去除方法,中國時報》社論诘责：台铁沉疴积重，洋洋洒洒144項鼎新规划落其實哪？為牙周炎牙粉,甚麼一個前科累累的承包商李义祥，可以一而再再而三承揽這麼多台铁工程？说好的工區护栏在哪？铁路電子监视体系又在哪？社論指出，害死太鲁阁号列車50条性命的是谁？无良包商李义祥无可推脱，但深一层看，一個照章行事的老旧权要系统，在无能无德的政党操弄之下，从政府行政辦理機构到交通事件主管部分、台铁，辦理與营运充溢着荒诞與毛病，才是首恶。
台铁財產工會声明指出，4年来工會不竭号令要从人力、装备、轨制乃至文化去做鼎新，但台铁及交通主管部分仍无動于中，各類迟延、卸责、漠视、摆烂。该工會指出，人力不足致使人手欠缺，人手欠缺致使营業收缩，营業收缩致使必要向外發包。廉价外包概况上是控制预算，實则影响大众平安，“台铁還想把责任都丢给承包商吗？”
《结合報》社論指出，违规、涣散、欺瞒是所有劫難的必备要素，在這場惊天事務中彻底具有。李义祥的“法令责任”已難逃走，但如果不究查台铁偏私放水的“行政责任”，不究查主管部分疏于督导的“政治责任”，對得起落空的50条性命吗？每次灾難，遇難者家眷城市说“但愿這是最後一名捐躯者”；但如斯低微的等待，不久就被下一場劫難击碎。普悠玛号出轨变乱牙齒美白筆，至今不外两年多，此次太鲁阁号事務却更惨烈数倍，民进党政府不感觉愧對公众吗？
社論直指，每場劫難，都是台灣涣散文化的照妖镜。“李义祥们”能生生不息地滋生，都得力于权要主义的庇护，政府恰是培育涣散精力的中枢。
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