10台22線!珠江西岸地區铁路主枢纽站珠海鹤洲站建設方案出炉
9月13日，廣東省铁路扶植投資團体有限公司公布了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江門段情况影响评價收罗定見稿公示》。按照項目环评陈述，珠海至肇庆高铁珠海至江門段路線具体走向和各车站范围、安插方案均已出炉。今朝項目已完成可行性钻研，有望于2022年动工扶植。項目总投資177.5亿元，规划工期4年。
1、項目表面及特色
新建塑形收腹背心,珠海至肇庆高铁珠海至江門段工程位于廣東省内，粤港澳大湾區西南部，路kubet,線南端起于珠海鹤洲島，經珠海市斗門區和江門市新會區，北端接轨于珠肇高铁江機段。
本項目是珠肇高铁及深南高铁的首要構成，是大幅晋升大湾區珠西及深港等地對大西南辐射能力的高速新通道；是促成湾區成长焦點都會澳門慎密接洽天下路網、促進澳門與泛博内地交融交换的高铁纽带；是廣佛江珠城際铁路的構成部門，并與深珠城際等路線構成毗連珠澳與深港、廣佛，支持湾區三大顶點总体结構的轨道交通干線；是推动粤港澳大湾區成长计谋，践行《交通强國扶植纲领》，鞭策區域高質量成长的重大交通举措措施；是一条承當中遠程客流和大湾區内部城際客流的高速铁路。
本項目扶植是践行“一带一起”、粤港澳大湾區等國度计谋，支撑落實湾區引领泛珠、动员大西南地域成长等首要计谋使命的必要；是补强粤港澳大湾區與西南地域近况高铁短板、完美區域高速铁路網的必要；是扩展澳門與泛博内地交换、和珠澳與深港两大顶點深化互助，支持大湾區顶點动员空間结構的必要；是鞭策珠海、江門沿線地域加速經濟增加，促成大湾區总体平衡成长的必要；是對峙生态優先，促成绿色成长的必要。
2、項目走向
珠肇高铁珠海至江門段項目起于珠海鹤洲島，在香海高速南設高架鹤洲站，出站後上跨西部沿海高速、省道 36五、江珠高速向北，從斗門竹蒿岭天然庇护區西侧绕避經由過程，以後向西北前後超過螺洲溪水道、荷麻溪水道和劳劳溪至江門，沿白足山東侧至龙口山，沿白足山東侧绕避 500kV 圭峰變電站高压走廊，然後跨虎坑水道後逐步向廣珠铁路挨近，在跨江門水道前引入官田路線所，與珠肇高铁江門至珠三角關键機場段两線跨江門水道至江門站。
3、重要工程内容
新建珠海至肇庆高铁珠海至江門段正線全长44.352km，此中江門段右線绕行长度4.288km。全線設珠海鹤洲、江門（不含）2座车站。别的，還包含珠海鹤洲站动车應用所配套工程，动车走行線长度2.674单線km。
本工程铁路品级為高速铁路，采纳電力牵引，設計速率方针值：350km/h。全線需征地358.66hm2；土石方工程527.87万m3。工程投資估算总额177.5亿元。总工期4年。
4、重要车站方案
一、珠海鹤州站（新建）
珠海鹤洲站位于珠海市鹤洲島，车站為高架站，按横列式安插，站中内心程CK1+480，站坪采纳平坡，站坪长度3.9km，珠海鹤洲站按三場安插，從東往西挨次為珠肇場、廣珠澳場、城際場，珠肇高铁經珠肇場领悟至横琴站，設置廣珠（澳）場往横琴標的目的的跨線车联结線，以構建横琴站至廣州（深圳）標的目的的客车径路。
该方案深珠城際侧向引入珠肇場，因為深珠城際全数客车均需在珠海鹤洲站停站打點功课，故侧向引入對深珠城際客车開行没有影响；為知足深圳標的目的開行立折车需求，在珠肇場深圳端設置立折车線1条。
车站总范围10台22線（含正線），此中，珠肇場范围為5台11線，北端預留湛江標的目的高铁引入前提；廣中正馬桶不通,珠（澳）場范围為3台7線安插；廣佛江珠城際場范围為2台4線。
二、珠海鹤州动车應用所（新建）
珠海鹤州高铁應用所总范围54条存车線（1 線2各位），10線查抄库（1 線2各位），承當珠海地域及相邻中山、江門地域动车组的一二级檢驗。此中本線工程近期施行20条存车線，4 線查抄库。
动车所與车站高铁場新建2条动走線跟尾，并預留动走線2条與车站城際場跟尾，新建动走線长度2.674单線km。动车所南达到（动身）端咽喉東侧新建维修车間1處，操纵新建动走線與车站及區間跟尾。
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